清代古船时隔150多年重见天日,中国四大古船是什么？上海长江口横沙水域打捞起了清代的一艘古船,这艘古船距离现在有些一百五十年的历史,大概沉没于清代明治时期。经过7个多小时的艰苦打捞,这艘在当时属于豪华款的古船终于浮现在世人的眼前。专家把这艘古船命名为长江口二号,这样大的船在清朝时期属于巨轮了。

　　长江口二号古船的模样大概为,跟平时的木船差不多一样,但是两边都有三对巨大的划桨,需要用几十人才能划得动。船两头翘起来,厚厚的船身里面布满了仓室,这些舱室大多用来存放货物,少数用来供船员休息。顶上还有一个小房子,用来观察前方行驶情况。
　　清代古船时隔150多年重见天日

　　船上还有着许多的珍贵瓷器文物,这些瓷器码放整齐,保存完整,而且做工精细堪称精品。这次打捞用上了现代的重型装备,才将长江口二号古船打捞出来。长江口二号古船见证了清朝时期,长江口岸的繁荣货运口岸现象。这次成功打捞起来,充分展现了中国高端制造能力,也是水下工程技术与文化遗产保护理念的完美结合,为国际水下文化遗产保护提供了中国案例,中国模式,中国经验。

　　另外,在船体及周围还出水了紫砂器,越南产水烟罐,木质水桶残件,桅杆,铁锚等大量文物。长江口水体浑浊,水底能见度几乎为零,寻找古船犹如大海捞针。为克服浑水环境的影响,最大程度保护这一珍贵的水下文化遗产,最终采用世界首创的技术方案——弧形梁非接触文物整体迁移技术来打捞这艘古船。在江底,22根弧形梁形成一个巨型的半圆柱沉箱,将整艘古船包裹起来。

　　这个古沉船由于是一个木质沉船,它的结构非常脆弱,把它包裹起来以后,连泥带水一起提上来,整体地托起来,是一个有效保护沉船的方式。长江口二号古船出水后将被运往黄浦江畔的上海船厂旧址,昔日的老船坞将变身考古大棚和古船实验室。未来,考古人员将在这里逐步揭开这艘清代古沉船的未解之谜。

　　中国是世界上造船历史最悠久的国家之一。在历史上,中国木船船型十分丰富多彩。到本世纪五十年代估计有千种左右,仅海洋渔船,船型就有二三百种之多。我国古代航海木帆船中的沙船,鸟船,福船,广船,是最有名的船舶类型,尤以沙船和福船驰名于中外。沙船在唐代出现于江苏崇明。它的前身,可以上溯到春秋时期。

　　古代福船高大如楼,让人看起来有一种富贵大气的感觉。福船因此逐渐成为出国使臣官船以及水师战船的主要船型,清代早期东南贸易及海上移民用船,海上丝绸之路交通工具等,主要都属于福船类型。